安徽省宿松县人民医院儿科10名医护人员,因绩效考核过低,以科室名义联名打报告,要求集体转岗,引发舆论关注。有儿科医生反映,基层儿科医生多年老问题仍然存在,今年新冠肺炎疫情下又叠加“病人荒”的新情况,令绩效收入本就不高的儿科医生境遇“雪上加霜”。

一名儿科医生在为孩子检查身体 帅才 摄

“目前承担儿科诊疗任务的主力仍然是综合性医院,但因为儿科效益低,综合医院普遍不重视儿科建设,部分综合性医院甚至是出于政策要求或评定等级考虑才不得不开设儿科。” 张翠梅说。

标本兼治,缓解儿童看病难

与泽布鲁日港一样,很多欧洲港口的中国业务分量不断增加。德国汉堡港亚洲市场主管马蒂亚斯・舒尔茨指出,汉堡港去年930万标箱业务中,有260万标箱来自同中国的贸易。此外,去年还有超过10万标箱是通过中欧班列运输的。

新华社记者徐扬、汪伟、于也童

基层医务工作者认为,解决儿科医疗问题,要从提升儿科医师薪酬待遇入手,先试点再铺开,辅之以其他,从基底撬动儿科医疗体系的格局,再慢慢从分级诊疗、儿科联盟等其他方面逐步形成完善的儿科体系,彻底解决儿童看病难问题。

广东省曾于2018年制定了“儿科服务能力建设三年行动计划”,提出“提高儿科医生供给量,鼓励和引导医学院校加强临床医学儿科专业建设”,支持南方医科大学、广东医科大学和广州医科大学设置儿科学本科专业、招收儿科专业医学生,并逐步扩大儿科学专业研究生招生规模。

在中国老工业基地沈阳,作为中欧合作的典范,华晨宝马本周接连发布两个消息:宝马在中国制造的首款面向全球出口的纯电动车型13日亮相并开启预售,华晨宝马动力电池中心二期14日开业。

国际货币基金组织(IMF)最新发布的展望报告预计,中国将是2020年全球唯一能实现正增长的主要经济体。在全球经济深度衰退之际,中国经济的复苏对世界经济意义重大。跨国企业更敏锐地感受到中国的发展韧性和经济复苏,更加积极地融入中国开放新格局。

从宝马车型在中国国内生产,为中国客户量身定制,到为世界生产纯电动车型,华晨宝马开启了“在中国,为中国,为世界”本土化发展的新篇章。

这位医生介绍,他所在的医院自负盈亏,儿科科室的绩效主要来自住院收入。若按绩效考核,今年初他所在的儿科绩效已降至了负数,直到7月才开始由负转正,绩效部分一个月才200元。“为此,医院不得不调整绩效考核办法,为儿科医生收入托底。”

联合国贸易和发展会议全球化和发展战略司司长理查德・科祖尔―赖特表示:“作为世界两大经济体,欧中经济总量约占全球的1/3。欧中经贸合作的稳定对全球产业链供应链的安全至关重要。”

希腊比雷埃夫斯港日前发布数据显示,今年第一季度,港口业务量达137万标箱,高于去年同期,来自中国及远东地区的业务同样是该港快速增长的关键。在加强同中国的联系后,该港去年业务量达565万标箱,超越西班牙瓦伦西亚港,成为地中海第一、欧洲第四大港。

科祖尔―赖特认为,欧中经贸关系的加强将向国际社会释放重要的积极信号,这对于当前面临信心赤字、不确定性增加、复苏疲软的全球经济来说意义重大,“欧中密切合作有益于双方,更惠及全球”。

勃林格殷格翰投资中国、着眼长远发展,是欧洲企业投资中国的一个缩影。如今,越来越多的欧洲企业到中国投资,在这片充满商机的土地上成长壮大。同时,也有更多的中国企业到欧洲创业。2015年,中广核欧洲能源公司正式收购法国沙尔蒙风场。该公司目前在欧洲多国运营着16个项目,不仅加深了中欧能源合作,还用实实在在的成绩助力欧洲“绿色转型”。

这一成果来之不易。德弗雷斯说,疫情导致诸多行业不同程度停工停产,一些货轮甚至取消运输计划,业务受到很大影响。“与中国的贸易往来,成为我们业务增长的关键,其中,中远海运在畅通物流过程中发挥了重要作用。随着疫情缓解,贸易量迅速恢复,我们对今年的业绩充满信心。”

9月13日,宝马iX3纯电动汽车在沈阳发布会现场。华晨宝马供图

比利时中欧数字协会负责人克劳迪亚・威尔诺迪表示,中国经济第二季度实现正增长,欧盟峰会就7500亿欧元规模的“恢复基金”达成一致,“这些都是重大利好消息,欧中合作为全球经济增长注入信心”。

压力大、风险高、待遇差……多种因素叠加,导致许多医生不愿去儿科工作,医学圈更流传着一句调侃:“金眼科,银外科,马马虎虎妇产科,千万别干小儿科。”

“收入相比往年至少下降了1/3。”广东西部某医院一位儿科医生说,往年同期一天门诊能看约100个病人,今年2月、3月一天只有10多个病人,现在恢复到一天50多人左右。“住院人数也下降了很多,去年平均每个月儿科有500人住院,现在最多一个月才200人左右,最少的时候不到往年的1/3。”

法国法沃迪集团中欧铁路运输总监格扎维埃・旺德佩庞认为,在中欧班列、通信工具升级以及数字化支付应用助力下,欧中企业间的经贸往来更加便捷,欧中合作日益密切。“中欧班列不仅为欧中及沿线供应商提供了运输新渠道,还为欧中合作创建了新平台。”

面对疫情挑战,中欧班列开拓新业务,实现逆势增长,不断刷新运营以来的纪录。中国国家铁路集团有限公司数据显示,上半年,中欧班列累计开行5122列,同比增长36%;6月开行1169列,再创历史新高。上半年,运送货物总量达到46.1万标箱,同比增长41%。中欧班列的逆势增长,为欧洲抗疫、保障欧洲产业链供应链稳定发挥了重要作用。

据了解,此次宝马推出的创新纯电动 BMW iX3成为首款在中国本土生产并出口至全球的豪华纯电动车型。魏岚德表示,BMW iX3是真正的“中国制造,世界品质”。

张敏认为,受疫情影响,全球航空和海运出现不同程度的禁飞、停运、减运等,中欧班列的逆势增长,更体现了中欧班列在稳定中欧经贸合作、保持全球产业链供应链有序运转方面具有独特优势。

“欧中密切合作有益于双方,更惠及全球”

今年7月,德国制药企业勃林格殷格翰在上海启动创新合作中心,并公布未来5年将在华增资4.5亿欧元。早在3月,勃林格殷格翰旗下的数字创新实验室就决定将其海外首个分支机构设在上海,首期投资额为300万欧元,携手中国本土创新人才一起加快寻找重大疾病突破性治疗的步伐。“中国是勃林格殷格翰在全球最重要的市场之一,也是全球数字健康创新的中心,我们将持续投资和深耕中国市场。”勃林格殷格翰大中华区总裁兼首席执行官高齐飞表示。

作为中欧合作的典型代表,宝马在中国的本土化进程中,也带动了中国制造水平的提升。

2020年新冠肺炎疫情突袭而至,全球经济受到严重冲击,贸易保护主义、逆全球化抬头。为应对新形势,中国政府提出“加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局”。

“疫情防控期间,中欧班列的价值进一步显现”

此外,专家建议完善落实儿科分级诊疗。广东医科大学副校长曾志嵘说:“不能只关注大型医院的儿科如何扩大规模,更要想办法加强基层的儿童健康管理、健康干预,加强基层儿科尤其是地方上的妇幼保健院、儿童医院的建设。”

但另一边,儿科医生常年短缺。以广东省为例,广东省儿科医师数量占全省医师总数不足5%,却承载了占全省近20%人口的儿童的诊疗任务。每逢流感高发季,儿科医生经常超负荷工作。

记者在新投产的动力电池中心二期看到,从电芯外部喷涂到组装,几乎都在一个透明密闭空间内由机器人操控完成,再经过严格的质检后下线。而为这款动力电池提供电芯的则是来自中国的本土电池制造商宁德时代新能源科技股份有限公司。

(本报布鲁塞尔8月16日电)

不少儿科医生反映,儿科医生长期存在的压力大、风险高、待遇差等问题没有得到明显改善,职业环境仍然不容乐观。加之疫情又带来“儿科遇冷”的新情况,儿科医生的职业压力前所未有。

对此,宝马也高度关注。“我们不需要因此从根本上改变战略。我们坚信,在中国政府最新理念的推动下,中国市场,尤其是高端汽车市场将会增长。我们承诺,将继续对合资企业进行投资。”魏岚德说。

张翠梅说,儿科被称为“哑科”,相较于成年人能描述自己的病情,配合医生检查、治疗,儿童患者不会和医生交流,给诊疗过程带来不少难题,儿科医生在工作中需要付出更多精力和时间。“另外,儿科疾病发病急、变化快,对医生能力提出较高要求,否则可能带来严重后果。”

商务部数据显示,2020年1-8月,中国实际使用外资6197.8亿元人民币,同比增长2.6%。8月当月,全国实际使用外资841.3亿元人民币,同比增长18.7%。在主要投资来源地中,1-8月,新加坡、英国、荷兰实际投入外资金额同比分别增长8.9%、17.2%和73.6%。

受疫情影响,今年尤其是上半年,许多基层医院门诊量、住院量大幅下降,儿科也不例外。“病人荒”意味着业务量下降,绩效进一步减少。有基层儿科医生说,从业20多年来从未遇到这样大的收入压力。

谈到中欧贸易为何能在疫情中保持活力时,中国社会科学院欧洲研究所研究员张敏认为,这主要得益于中欧之间日益密切和持续深化的经贸关系。虽然疫情对各行各业造成冲击,但中欧努力克服疫情带来的不利影响,维护社会经济秩序,始终秉持开放政策,稳定了正常的双边贸易。

张翠梅的另一个身份是广东省人大代表,今年她提交的《关于增设儿童医院,提升儿科医护人员待遇,从根源上解决我省儿童看病难问题的建议》,被广东省人大常委会确定为重点督办建议。“解决儿科医疗资源紧缺的关键在于提升儿科医护人员待遇。”她说。

广东省中山市博爱医院新生儿疾病筛查中心主任张翠梅说,基层医院儿科接诊的主要是呼吸系统疾病,其他常见的还有消化系统、泌尿系统等普通疾病。今年受疫情影响,孩子出门少了,许多常见的季节性疾病发病率降低了。

宝马集团2003年开始在中国投资布局,与华晨集团成立了华晨宝马汽车有限公司。尽管进入中国的时间不长,但是宝马的投资进程呈现出不断加速的态势。2009年以来,宝马集团在沈阳已建成两座整车工厂、一座动力总成工厂和一个研发中心。

华晨宝马动力电池中心内部生产情景。华晨宝马供图

外资更看重中国消费市场和生产制造能力的升级。

中国庞大且快速成长的市场是宝马加速本土化的最大动力。

欧盟智库布鲁盖尔研究所高级研究员艾丽西亚・加西亚・埃雷罗说:“疫情仍威胁全球公共卫生安全、经济稳定,欧中加强合作有助于全球经济复苏。降低地缘政治风险对世界经济的负面影响,急需欧盟与中国深化全方位合作。”

宝马集团负责生产的董事诺德科沃奇博士在发来的祝贺视频中说:“中国在宝马集团占据重要的战略地位,既是最大的单一市场,也是生产和创新基地。动力电池中心的扩建完成,将宝马在中国的动力电池产能提高超过一倍,为未来的进一步发展做好了准备。”

宝马是外资布局中国市场的一个缩影。

汉堡港不仅同郑州等多个中国城市实现了常态化运营,还与中欧班列实现了陆海联运。目前,汉堡港是中欧班列在德国最大的运输枢纽,辐射德国及其他欧洲国家,是国际运输供应链的重要组成部分。“疫情防控期间,中欧班列的价值进一步显现。”舒尔茨说,中欧班列业务量大幅提升,为保障抗疫物资等货物运输发挥了关键作用,成为欧中之间又一种安全高效的运输方式。作为中欧班列的合作伙伴,汉堡港及其整个后勤系统将为之提供良好服务。

收入较往年至少下降了1/3

今年4月,从济南出发的中欧班列抵达德国汉堡,为德国和其他欧洲国家带来急需的抗疫物资和风力发电机部件等产品。在疫情阴影下,中欧班列对保障中欧及铁路沿线国家和地区供应链的价值更加凸显。

“中国市场不仅潜力巨大,而且非常稳定,这也是宝马扩大投资的重要原因。”华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德说,2009年以来,宝马在华累计投资已超过640亿元人民币。动力电池中心的扩建,是华晨宝马在中国持续加大投资的具体体现,也宣告了华晨宝马在宝马全球战略中发挥的作用愈发重要。

“尽管受到疫情以及英国‘脱欧’的双重影响,上半年港口业务量依然超过2500万吨,实现增长14%以上。这主要得益于欧洲同中国及远东地区的货物贸易往来。”比利时泽布鲁日港国际贸易业务主管佩皮恩・德弗雷斯表示。

其中,新开业的动力电池中心是宝马全球生产网络中首个投产的最先进的第五代动力电池工厂。新推出的纯电动车型BMW iX3搭载的也是这个最新的动力电池包,可以实现500公里的长续航和百公里16.7千瓦时的低能耗。这一系列密集的动作再次彰显了宝马在中国本土化进程坚定不移。