“非洲版高铁”:凝固友谊 带来希望

在肯尼亚人心目中,肯尼亚蒙巴萨—内罗毕标准轨铁路项目被视为“非洲版高铁”。蒙内铁路是“一带一路”建设的早期项目,2017年5月31日和12月1日,分别正式开通客运业务和货运业务。这条肯尼亚独立以来的首条新铁路,全线采用中国标准、中国技术、中国装备,并签订了为期10年的运营维护合同,是一条采用“中国标准”运营维护的国际铁路。

非常可惜的是,中美没有能够在解决了绝大部分分歧后就最后的几个核心问题达成共识。那几个问题原本应该避免,因为它们集中反映了美国对己方特权的非正当要求,而它们的出现是基于美方对其实力就应当自带特权的错误认识。美方这两天突然单方面宣布升级关税战,其实是基于同一种思维。

针对一些景区降门票不降车票的做法,多位业内人士表示,景区提供的交通车、缆车、游船、停车等配套服务垄断性较强,游客的选择空间有限。把门票让利在其余景区消费项目上找回来的做法,不仅增加了游客的经济负担、违背了降价初衷,也对游客的旅游体验产生负面影响,损害景区的美誉度。

交通车、索道等配套服务价格仍然不低

美国会在最后关头拔掉导火索吗?猜这个可能性的不仅有中国人,更多是美国人。看看美方既要压中国,又想安抚国内股市的样子吧。中国政府做事情是严肃的,事到如今,中方已经对中美谈判与关税战升级并行,进入边打边谈、打打谈谈的状态做好充分准备。

北京市10月优良天数比例为80.6%,同比上升3.2个百分点;PM2.5浓度为40微克/立方米,同比下降4.8%。1-10月,优良天数比例为62.5%,同比下降3.6个百分点;PM2.5浓度为41微克/立方米,同比下降10.9%。

既然双方都没有放弃达成协议的愿望,而且不论怎么做,达成协议是中美各自的终极目标,那么就让新的中美贸易磋商在导火索的燃烧中,并且有可能在升级版贸易战的隆隆炮声中继续吧。这是贸易谈判史上罕见的一幕。

年轻的肯方学员祖玛跟着内罗毕机务段检修车间检修工程师在机务专业检修培训班学习了3个月。他在结业典礼上说:“蒙内铁路给了我一份好工作,专业老师就像慈父一样教会了我们知识和更多东西。”

与此同时,不少游客反映,有些景区门票价格降低后,交通车、索道、缆车、游船等配套服务价格仍然不低,有的收费甚至超过了门票费用。此外,还有一些景区将大门设置在距离核心景点较远的位置,游客进入景区后不得不为观光车、交通车费用“买单”。

有的景区只降低淡季价格、不降低旺季价格。位于山东潍坊的沂山风景区2018年降价后,淡季门票价格由70元调整为60元,旺季门票价格仍维持70元不变。

对即将到来、别开生面的“鸿门宴”,我们相信中国代表团完全能够应对。除了这个团队自身的丰富经验和智慧,更重要的是他们身后有中国全社会的坚定支持和信任。他们一定能够把中国政府和人民的坚强意志和善意同时在这个特殊时刻带到华盛顿去。

正如肯尼亚歌手苏迪在《蒙内之歌—铁路修到了我家乡》歌曲里所唱:“朋友请听我讲,铁路的故事长又长。它凝固的是友谊,它带来的是希望。我的家乡,一天天更加美好;我的同胞,一天天更加昂扬。”

实际上,为迎接贸易战升级中方已经做了各种准备。从还击美国的征税到开展各种措施,以期减少中方企业的损失、帮助它们渡过难关,都做了大量预案,可以说中方的相关准备,无论是物质上的还是心理上的,都比美方的准备更加充分。

崂山景区工作人员向记者表示,考虑到11月、12月游客较多,目前景区旺季时间已由每年的4月-10月调整为4月-12月。但记者在景区官网看到,崂山风景区11月、12月的主要游览区域开放时间仍然按照淡季标准执行,每天的游览开放时间比旺季少2—3小时不等。“买的是旺季的门票,享受的却还是淡季服务,这不明摆着坑人吗?”上海游客何女士说。

选择性执行降价政策,变相抵消降价效果

汾渭平原11个城市10月平均优良天数比例为88.6%,同比下降2.6个百分点;PM2.5浓度为39微克/立方米,同比下降9.3%。1-10月,平均优良天数比例为62.4%,同比下降3.8个百分点;PM2.5浓度为50微克/立方米,同比上升2.0%。

“旅游景区在降低门票价格上‘玩套路’‘耍手段’,归根结底在于门票‘依赖症’的思维没有转变彻底。”山东旅游职业学院教授陈国忠认为,景区“去门票化”是城市从景区旅游模式向全域旅游转换的重要标志。相关主管部门应切实抓好各项降价政策落实,减轻游客游览景区全程的经济负担。

2019年1-10月,168个重点城市中邢台、石家庄、临汾市等城市空气质量相对较差(从倒数第1名至倒数第20名);海口、拉萨、舟山市等城市空气质量相对较好(从第1名至第20名)。

有的景区在门票降价的同时,延长旺季门票执行时间。青岛崂山景区2018年降价后,旺季门票由245元下调至180元,淡季由160元降到120元。但有游客反映,景区的旺季门票执行时间延长了两个月。

“授人以渔”是蒙内铁路项目一直以来的理念。负责项目承建并运营的中交集团所属中国路桥工程有限责任公司董事长卢山表示:“育人对肯尼亚铁路行业来说是至关重要的‘造血工程’,也是蒙内铁路项目的最终目标—让它成为肯尼亚人民自己掌握管理和技术的铁路。”卢山表示,蒙内铁路在人才培养方面,未来将实现90%的属地化目标。

1-10月,平均优良天数比例为82.2%,同比下降2.4个百分点;172个城市环境空气质量达标,同比减少8个;PM2.5浓度为34微克/立方米,同比持平;PM10浓度为60微克/立方米,同比下降1.6%;O3浓度为151微克/立方米,同比上升5.6%;SO2浓度为11微克/立方米,同比下降15.4%;NO2浓度为25微克/立方米,同比持平;CO浓度为1.3毫克/立方米,同比持平。

2019年10月,168个重点城市中唐山、枣庄、淄博市等城市空气质量相对较差(从倒数第1名至并列倒数第19名);拉萨、遂宁、广安市等城市空气质量相对较好(从第1名至第20名)。

爱丽丝是脱颖而出的首批肯尼亚女火车司机之一。2017年1月份至3月份,她在中国宝鸡接受了火车驾驶培训。起初,连她父亲都不相信身材瘦小的女儿能开火车,直到看了她驾驶火车的视频才相信这是事实。“蒙内铁路通车那天,肯尼亚总统肯雅塔称赞我们是‘国家骄傲’。感谢中国,感谢蒙内铁路,让我们成为肯尼亚历史的书写者。”爱丽丝说。

美方已经点燃了贸易战进一步升级的导火索。而它的这一冒险行动是在北京已经宣布中方代表团将在9日赴美磋商的情况下做出的。华盛顿在手段匮乏时就搞这种极限发作,它希望会产生震慑效果。华盛顿一定以为中方代表团会急急忙忙赶赴美国解释,抓紧每一分钟扭转局势。但中方代表团反而比原计划推迟一天前往美国。这就是中国人表达意志的方式。

23岁的女乘务员苏丽·姆瓦卡在蒙内铁路工作已经两年,现在的收入是过去的3倍,极大地改善了生活条件。“蒙内铁路让我有机会前往中国学习,拓宽眼界。中国人专业、高效、准时的精神深深地影响了我。在成为蒙内铁路员工两年来,我的人生轨迹发生了令人欣喜的改变。”苏丽说。

记者注意到,在最近一轮价格调整中,有不少景区在门票降价的同时降低景区内索道、观光车等收费项目的费用,真正惠及游客。比如,江西井冈山景区门票价格降低了25元,索道观光车也同步降价30元;云南丽江玉龙雪山景区门票由130元降为100元,同时景区大索道价格由180元降为120元。

一些景点只降联票通票、单个景点门票不降,使得只游览单个景点的游客无法享受到降价政策带来的实惠。比如,贵州省5A级景区——青岩古镇将古镇内的慈云寺等收费景点打包纳入旅游通票,通票价格从80元降至60元,但古镇内单个景点的门票价格仍保持不变。

中美星期四将在华盛顿举行的第十一轮“最后谈判”看上去很像是一场“鸿门宴”了。一边是嘶嘶作响燃烧着的导火索,一边与中方继续谈判,这种场景真可谓开了贸易谈判史上从未有过的先河。

10月份,京津冀及周边地区“2+26”城市平均优良天数比例为70.7%,同比下降4.9个百分点;PM2.5浓度为45微克/立方米,同比下降11.8%。1-10月,平均优良天数比例为52.0%,同比下降7.1个百分点;PM2.5浓度为53微克/立方米,同比上升1.9%。

回答很简单:中国仍想达成协议,美国同样也很想达成。但是双方直到此时就是迈不过最后的分歧。看来中美都做好了从所谓“休战谈判”转入“边打边谈”状态的思想准备。

国家发改委近期发出通知,更大范围推进重点国有景区门票降价。通知强调,不得只降低淡季价格、不降低旺季价格;不得以降低联票、通票价格替代具体景区门票降价。然而,记者近日调查发现,一些景区选择性执行降价政策,变相抵消降价效果。

附表1 2019年10月168个重点城市排名前20位和后20位城市名单

2019年10月,全国337个地级及以上城市平均优良天数比例为88.1%,同比下降2.1个百分点;PM2.5浓度为31微克/立方米,同比下降3.1%;PM10浓度为59微克/立方米,同比下降6.3%;O3浓度为123微克/立方米,同比下降1.6%;SO2浓度为10微克/立方米,同比下降16.7%;NO2浓度为29微克/立方米,同比下降6.5%;CO浓度为1.1毫克/立方米,同比持平。

中国旅游协会副会长王德刚认为,降低国有重点景区价格直接关系游客的旅游体验和获得感,不容任何形式的“打折扣”。相关部门要进一步加强旅游市场秩序整治,对在门票降价过程中敷衍搪塞的景区加大查处力度。持续做好价格监督检查,让游客真正享受到景区门票降价带来的实惠。

在国际上寻求公平与正义有时需要付出巨大的代价,形成共识有时也会很昂贵,中美贸易战已经持续了一年多,高级别贸易磋商有过了十轮,但是双方经贸协议始终未能瓜熟蒂落。为了那一最终成果的到来,双方还需付出多少代价呢?如果本周没有答案,那么双方就去未来继续寻找它吧。

中方不接受美方最后的几个要求,不仅依靠自己的实力,而且出于对平等原则的信仰。我们不怕与美方在最后的关头碰撞。在美方再举关税大棒时,中方再次展示了对迎接贸易战升级的自信。

一旦新的关税冲突正式打响,那将是一个熟悉的套路,只不过将被进一步强化。损失一定是中美双方的,它们包括直接的和间接的、直观的和隐蔽的,加在一起双方的损失总规模一定大体相当。美方如果一定要再走一遍这个过程,中方唯有奉陪到底。对贸易战不愿打、不怕打、必要时不得不打,中国的这一态度什么时候都不会变。

除了推动景区门票进一步降价,国家发改委在通知中还指出,各地价格主管部门要从减轻旅游者景区游览全程费用的角度出发,加强对群众反映强烈、垄断性较强的交通车、缆车、游船、停车等服务价格监管。

很多人都会问:都这样了,中国代表团还去美国干什么?其实这个问题也可以同样提给华盛顿,甚至更适合提给它:都这样了,干嘛还要邀请中国代表团来?

门票“依赖症”需彻底转变,景区收费价格形成机制待完善

长三角地区41个城市10月平均优良天数比例为83.8%,同比下降5.5个百分点;PM2.5浓度为37微克/立方米,同比下降2.6%。1-10月,平均优良天数比例为76.0%,同比下降4.4个百分点;PM2.5浓度为39微克/立方米,同比下降2.5%。

国家发改委在通知中强调,要更大范围、更大力度推进重点国有景区门票降价,强化配套服务价格监管,确保2019年完善国有景区门票价格形成机制、降低重点国有景区门票价格工作取得更大成效。

“五一”小长假将至,旅游景区再度成为关注点。近一年来,多地价格主管部门陆续宣布降低部分国有重点景区门票价格。“新华视点”记者近日调查发现,部分景区执行降价政策“打折扣”,有的只降淡季门票、不降旺季门票,有的延长旺季门票执行时间,还有的只降联票通票、单个景点门票不降。

此外,蒙内铁路项目还通过定期选派留学生赴中国学习,为肯尼亚铁路建设储备人才。2016年至2018年,中国路桥在3年内分三批次全额资助100名肯尼亚优秀高中毕业生赴中国留学。完成铁路专业学习后,留学生们回国投身于东非铁路网的建设和运营中。

国家发改委统计显示,截至2018年9月底,各地已出台实施或发文公布了981个景区免费开放或降价措施,其中5A和4A级景区占70.6%,降幅超过20%的景区占一半以上。今年以来,一些地方又公布一批门票降价国有景区名单。

附表2 2019年1-10月168个重点城市排名前20位和后20位城市名单

蒙内铁路在推进建设施工的同时,通过“传帮带”方式,开展相应的专业技能培训,使当地雇员掌握相关的专业技能。此外,与当地专业培训机构联合办学,建立人才培训基地,成功实现了运营及技术人才属地化转移。

据介绍,截至2018年底,蒙内铁路运营公司共雇佣2700余名当地员工,占总员工人数的76%以上。在铁路运营管理中,目前全线33个车站中已有25个车站的全部运输管理工作交由肯方员工负责。