原标题:美国航司寻求政府500亿美元援助,国际航空濒临破产潮

疫情下各国限制旅游出行,再加上游客的旅行意愿也大受打击,航班服务不断削减、甚至停摆的航司们为了活下去,纷纷选择了向政府当局寻求援助。

连城舞青狮主要通过狮子的身形变化来展现狮子的习性,而青狮作为舞青狮的重要道具,其好坏决定了舞青狮的生动与否。2018年6月,连城舞青狮被龙岩市人民政府列入第六批非物质文化遗产代表性项目名录。

美联社报道称,对于过去十年来实现了数百亿美元利润的航空业而言,这项援助提案的金额高得很惊人,提案里的援助规模比2001年911袭击事件后美国对航空业的援助还大。

美国白宫经济官员Larry Kudlow表示,“目前还没有航司宣告破产。但如果航司面临现金短缺,白宫将尽力给予帮助。”

青狮制作传承人黄林忙着制作青狮头。黄水林 摄

“作为青狮制作第十一代传承人,我把技艺传承给我的儿媳妇曾芬,希望这项历史悠久的技艺能够历久弥新,不断传承下去。”黄林说。(完)

本月初,英国低成本航空公司Flybe由于本身的财务困难,再加上疫情影响,已宣告破产。

而在欧洲,航空市场同样面临巨大的挑战。

国际航空顾问机构CAPA最近预测,由于疫情造成旅游限制和市场需求疲弱,未来两个月内全球多数航空公司都面临破产的风险。

在连城县隔川乡隔田村的闽西客家青狮制作工艺传习中心,记者见到青狮制作传承人黄林正忙着对青狮头的模型进行第十层的裱纸。

上周,汉莎航空集团已经向德国政府请求援助。在近期削减了近50%的航班服务之后,汉莎希望获得当局支援,以避免后续可能发生的裁员措施。

据路透社报道,由于疫情影响,美国市场的旅游需求急剧下降,美国航空业协会Airlines for America已向美国政府申请了超过500亿美元的救助资金,目前白宫正在紧急起草一份金融援助方案。

除了航空公司,飞机制造商波音公司最近也在和美国白宫的高级官员会谈,寻求短期援助。

协会警告称,如果不采取行动,协会旗下所有的成员航司都将在年底前耗尽资金。如果信用卡公司暂停支付服务,航空公司将会更快地倒下。

英国航空CEO Alex Cruz最近向其员工发布了一篇题为《英国航空的存亡》的内部沟通文件,Cruz在文件中称此次疫情是“前所未有的全球危机”。他认为,如果疫情在未来1-2个季度内结束,航空业的多数企业尚能存活;但如果疫情持续更长的时间,航空业的未来将被改写。

“连城青狮”的制作技艺和许多传统技艺的传承一样,数百年来都是单传的,且传内不传外,传子不传婿。黄林告诉记者,“我从小习武,7岁就开始接触连城青狮,13岁时父亲黄小白教我舞狮,经过两年的刻苦学习后,我就抬着狮头去舞狮拜年了。”

据英国媒体SkyNews消息,维珍航空董事长Peter Norris本周表示将写信给英国首相鲍里斯·约翰逊,寻求75亿英镑(79亿美元)的政府援助以度过难关。

最近,易捷航空、瑞安航空、维珍航空和英国航空的母公司IAG纷纷宣布,受疫情和入境限制影响,航空旅游需求急剧下滑,航司将大规模取消航班服务。

记者 姜美羊:2009年,为了应对全球金融危机,杭州曾发放过消费券,来刺激文化、旅游、社会商品等消费。为了促进消费,是否会鼓励全国各地都出台发放类似于消费券这样的做法和政策?

疫情发生以来,美国各大航司纷纷削减了航班服务,上周各家航司的代表与白宫官员会面,呼吁当局尽快采取紧急的措施。路透社援引官员消息称,美国国家经济委员会和财政部正在起草援助计划,而官员们已与国会议员进行了初步磋商。

本月初,国际航协(IATA)预测, 2020年全球客运业务的收入损失最高有可能达到1,130亿美元,这相当于去年全球航空客运收入的接近五分之一。(Elena综合Reuters、APNews、SkyNews及环球旅讯此前报道编译)

尽管美国对欧洲推出了为期30天的旅行禁令,但汉莎航空旗下航司在3月14日后仍将持续运营部分飞往美国的航班。

未来两个月航司面临破产风险

国家发展改革委就业收入分配和消费司司长 哈增友:我们知道南京、济南还有宁波都是根据自身的情况推出了一个不同形式的消费券。对这件事,我们也是密切关注,而且进行着积极地跟踪分析,支持地方结合自身实际,有针对性地推出一批务实管用的政策措施。地方出台政策要考虑地方的财政承受能力,让市场主体和广大的人民群众真正受益。

客家地区,逢年过节都要集中展演、入户巡演舞青狮,祝福吉祥。其中,尤以福建连城最为盛行,并成为连城传统武术中重要组成部分。黄水林 摄

商务部消费促进司负责人 王斌:全国生活必需品市场供应充足,价格稳中回落。总体来看,疫情对消费短期的影响较大,中期趋于平缓。那么随着国家和地方出台一系列的促进消费回补释放的政策逐步落地见效,那么后期消费会逐步恢复。

受疫情影响,美联航将4月和5月的航班数量削减50%;达美航空未来几个月内将停飞300架客机,削减40%的航空运力;美国航空将暂停75%的长途国际航班。

“在制作过程中,模型的制作最为关健。模型的好坏,直接影响到青狮的外观。”黄林说,模型需选取纯度高达95%的五色泥,经碾碎、跺烂、用木棒反复敲打,最后在宽80厘米、长1米的木板上制作定形。

Airlines for America的会员包括了美国航空、美联航、达美航空、西南航空等,该协会表示,美国航空业需要250亿美元补助金、250亿美元贷款和大量的税收减免,行业才能维持下去。

由于青狮制作不但要求制作技艺精湛,且需要扎实的美术功底,因此直到30岁,父亲黄小白才开始把连城青狮的制作技艺传予黄林。经过5年的学习,黄林才成为连城县制作“客家青狮”的唯一传承人。

据路透社报道,波音拒绝透露公司希望得到多少的援助、以及援助的具体形式,但波音强调,美国的航空航天工业“提供了超过250万个就业岗位、支持了1.7万家合作供应商,该产业目前面临全球疫情的紧迫挑战”。

青狮制作传承人黄林忙着制作青狮头。黄水林 摄

如今,黄林在传承青狮的制作技艺基础上进行自主创新,裱纸从用纯纸到纸和布相结合,用料从浆糊到白乳胶……一道道工序的改进使青狮使用寿命更长,结构更加稳定,外观更加精细。制作完成的连城青狮个头较小,直径在60公分左右,重量6-7斤,额头较为突出,脑门上的八卦十分明显,嘴里有一块写有吉祥语的“狮舌”,喻意风调雨顺,国泰民安之祥瑞。

青狮的传统制作工艺很复杂,据黄林介绍,连城客家青狮为全手工制作,一只青狮头从制模到裱纸完成至少需要20天,而一整只青狮的制作需经过选模泥、制模、裱纸、固定、上画、制作狮舌、狮鬃、狮布、狮尾等几十道工序,要一个月左右的时间。

美联航上周末表示,今年3月前两周的客运量减少了100万人次,预计3月收入将比去年同期减少15亿美元。

CAPA表示,“多数航司很可能已经面临技术性破产的危险,或至少面临重大的债务违约风险”,该机构称,由于客机停飞空置、航班服务锐减,航司的现金储备正在快速消耗。

协会主席Nicholas Calio 表示,“航司所面临的困境是当下亟待解决的问题,政府需要采取紧急行动。”如果提案得到批准,航司将在15天内获得资金援助。

商务部相关负责人表示,随着疫情防控形势明显好转,企业复工营业加快推进,市场销售稳步向好。全国大型农产品批发市场、大型超市、品牌连锁店、电商平台以及快递业的开业率都超过了90%。

去年波音整体债务高达273亿美元,同比近乎翻倍。在737 MAX客机事故之后,该型号客机被停飞,也无法向买家交付相关客机,波音还需向有关航司和人员提供赔偿,因此也加剧了债务。